Terugblik werksessie: De ondergrondse snelweg – meer ruimte, meer snelheid, minder schade
Tijdens de afgelopen Platformbijeenkomst van Taskforce Elektra presenteerde René Douma (BAM Energie & Water) een veelbelovende innovatie: de ondergrondse snelweg.
Tijdens de afgelopen Platformbijeenkomst van Taskforce Elektra presenteerde René Douma (BAM Energie & Water) een veelbelovende innovatie: de ondergrondse snelweg. Deze slimme aanlegmethode creëert een bredere nutsstrook waardoor er extra ruimte ontstaat voor laag- en middenspanningskabels, los van andere infrastructuur. De voordelen? Minder graafschades, snellere uitvoering en hogere veiligheid voor uitvoerenden én bewoners..
Waarom een ondergrondse snelweg?
De stoep zit vol. Letterlijk. Kabels en leidingen liggen vaak kriskras door elkaar, wat leidt tot graafschade, vertragingen en onveilige situaties. De ondergrondse snelweg verbreedt het sleufprofiel met één meter, zodat nieuwe kabels – solo LS of MS – in een ‘vrij spoor’ kunnen worden gelegd. Obstakels zoals boomwortels, handholes en andere netten worden zo vermeden.
De voordelen op een rij:
• Tot 30% snellere uitvoering;
• Minder graafschades en faalkosten;
• Veiliger werken door kortere openstelling van de sleuf;
• Kostenefficiënter door minder stagnatie en betere planning;
• Betere bereikbaarheid voor beheer en storingen;
• Geen risico meer bij broze leidingen die in de huidige nutsstrook liggen.
Bovendien hoeft bij deze aanpak de oude kabel niet direct te worden gerooid; dat kan op een later moment en in combinatie met andere werkzaamheden.
Leren uit de praktijk: Zuidwolde
In de gemeente De Wolden werd de methode getest in een woonwijk. De resultaten waren overtuigend. Dankzij het nieuwe profiel en het loskoppelen van disciplines konden de werkzaamheden sneller en met minder hinder worden uitgevoerd. Belangrijk inzicht: deze aanpak is vooral geschikt in dichtbebouwde wijken met veel obstakels in de stoep en dus niet per se in buitengebieden.
Samen aan de slag: van pilot naar praktijk
Tijdens de werksessie gingen deelnemers uit gemeenten, netbeheerders en aannemers in groepen aan de slag met scenario’s. Centrale vraag: onder welke voorwaarden kunnen we de ondergrondse snelweg landelijk toepassen? Belangrijke aandachtspunten waren:
• Diepteligging en sleufbreedte (1 meter als standaard?);
• Aansluitingen: hoe aansluiten op bestaande kabels en woningen?
• Omgaan met asfalt en puin;
• Communicatie en samenwerking met gemeenten;
• Opruimplicht: ruimte creëren om rooien op natuurlijke momenten te plannen.
De sessie leverde concrete input op voor vervolgacties, die in een apart overleg van Taskforce Elektra worden besproken. Doel: van een succesvolle pilot een landelijk toepasbare aanpak maken.
Wil je meewerken of op de hoogte blijven? Meld je aan bij de Versnellingsbak van Taskforce Elektra – dé plek waar we oplossingen toetsen, verbeteren en samen versnellen.
Sfeerimpressie bij ‘De ondergrondse snelweg’
